X20Cr13為馬氏體裝飾管，重要重復應用汽輪發電機趨勢和靜樹葉。歷經近好幾年的應用，該服務宇宙探索了該裝修材料的熱處置的加工藝技術參數。但伴隨各煉鋼廠外部效率和表皮層效率會出現一些差異化，熱處置后常溫狀態沖擊試驗耐腐蝕性不統一格，表皮層輕微龜裂表面熱處理后膨脹系數，之后產生加工藝無非產生加工藝圖案畫大小，發生換新。但是，本著產生未來發展趨勢，有用得著影響到它X20Cr13鋼熱處置后耐腐蝕性不統一格的重要理由，沉淀相關聯數據文件，為提高工作效率和提高工作效率中型產生熱處置的加工藝出示可信根據。藥劑學精分和機誡耐腐蝕性特殊要求（見表1。表2）。分享的熱處置的加工藝表面熱處理：950~1050℃油冷或空冷；回火：≥650℃,空冷。

干擾嫩葉安全功能不一格或報費的基本要素有退火平均環境體溫、退火一一系列冷卻塔方式方法方法、回火平均環境體溫、回火一一系列冷卻塔方式方法方法、回火時、結構力學安全功能現場實驗平均環境體溫和冶煉廠入料系統接觸面效果。X20Crl3鋼的普通機械材質和我國的民俗鋼種2Cr13鋼同類。這樣該一系列鋼包含大規模炭化物型成無素鉻，成分過冷的奧氏體平衡性較大，使C弧線向左向右移動，大縮減了馬氏體的的轉變點，這樣臨界點退火的速度較小，馬氏體組識可馬氏體組識。Cr跟據13鋼的長時真正生產銷售經歷，這樣你退火平均環境體溫較低，組識中的炭化物不許*溶解度，屈服強度和蠕變韌度一般情況下較低；這樣你退火平均環境體溫較高，馬氏體組識可能超溫，出現回火后蠕變韌度縮減。

表明表經過多次實驗發現效果，示弱抗彎構造、開裂后生長率和有點復雜縮緊率均合乎正規標準規范；拉伸標準能力抗彎構造、撞擊耐磨性和拉伸標準標準方面高于正規標準規范。表格中的最主要的生產技術參數值概述下列。從980著手℃和1020℃油淬的耐磨性特別為980℃和1020℃油淬，不一濕度回火后的拉伸標準能力抗彎構造和撞擊耐磨性Ax,(3個打樣定制的峰值值)見圖1。從圖1還可以發現，9800℃油淬和1020℃油淬的拉伸標準能力抗彎構造造價工程師們稍低一些，但其撞擊值增大較多。

從表上能夠得知，根據回火冷凝效率的減慢，打擊值下滑較多，空冷比油冷下滑約24%，爐冷比空冷下滑約20%。

X20Cr13鋼葉蘸火室內高溫為2萬℃接下來是相當可以的。空冷蘸火嫩葉的耐腐蝕性*能夠考慮標準。在門頭分娩裝爐的具體情況下，要是冷速慢，會引響撞擊耐腐蝕性，于是更可以按照風冷蘸火。X20Cr13鋼有回火延性取向，回火冷去極限速度快應稍快，風冷更相當可以。回火的時間應充實，回火5回火5回火延性取向，回火冷去極限速度快應稍快。h上述，鋼的網絡綜合機械化廠耐腐蝕性不錯。油淬后熱應力大，微波浪紋延伸深，應盡早回火；在確保機械化廠耐腐蝕性標準的的前提下，按照過慢的冷去步驟（風冷）蘸火是降微波浪紋延伸強度的合理有效保護。X20Cr13鋼對撞擊實驗室檢測檢測室內高溫相當過敏，取正確中的實驗室檢測檢測室內高溫已達相當有幫助。